قطعات اصلی آسانسورهای الکتریکی (کششی یا بکسلی) عبارتند از :

1) سیستم تعلیق کابین و وزنه تعادل (طناب فولادی و با زنجیر بعلاوه فلکه‌های ثابت و متحرک).

2) وسیله رانش آسانسور

      شامل:

                    -  موتور الکتریکی

                    - گیربکس (این قطعه در موتورهای بدون گیربکس وجود ندارد).

                    - سیستم ترمز

                    - فلکه کششی و یا دنده زنجیر

                    - لرزه گیرها – کوپلینگ‌ها – محورها و یاتاقان‌ها

3) وسیله حمل مسافریا کابین آسانسور

     مجموعه‌ای است که مسافرین و یا بار را حمل می‌کند.

     اهم قطعات کابین عبارتند از:

              - بدنه کابین

              - کفشک‌های راهنما که باعث هدایت کابین در مسیر حرکت خود می‌شود.

              - در کابین و سیستم محرک در یوک کابین که چهارچوبی فلزی است و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می‌شود.

              - کف کابین که بار را نگهداری می‌کند و بدنه کابین که به کف متصل است.

              - فک‌های پاراشوت

              - تزئینات داخلی

              - هواکش

              - روشنایی

              - بلندگو

              - شستی‌های فرمان داخل کابین

              - لرزه گیرها

4) وزنه تعادل

معمولا تشکیل شده از تعدادی وزنه که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت نامی به کار می‌رود. از جنس‌های مختلف (معمولا چدن، سرب یا بتن) و در ابعاد متفاوت وجود می‌باشد.

5) چاه آسانسور

این فضا محفظه‌ایی است که کابین و سایر متعلقات آسانسور را در داخل خود جای داده و از کف پایین ترین توقف تا سقف آخرین توقف ادامه دارد. در این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت می‌کنند و شامل ریل‌های راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات می‌باشد.

6) چاهک

این قسمت از پایین اولین توقف تا کف ساختمان امتداد داشته و ضربه گیر کابین و وزنه‌ تعادل همچنین انتهای ریل‌های راهنما در داخل آن قرار گرفته‌است.

7) ترمز مکانیکی کابین

یک سیستم کاملا مکانیکی است که در صورت تجاوز سرعت کابین (و یا وزنه تعادل) از حد مجاز، وارد عمل شده و موجب توقف کابین می‌گردد. عملکرد این مکانیزم توسط دستگاهی بنام گاورنر که معمولا در موتورخانه نصب شده آغاز می‌شود.

8) ضربه گیر

گاهی ممکن است کابین یا وزنه تعادل از حدود تعیین شده در چاهک عبور کرده و در نتیجه امکان برخورد با کف چاهک پیش آید. این وسیله باعث کاهش ضربه این برخورد احتمالی می‌شود. ضربه گیر ممکن است از نوع پلی اورتان، فنری یا هیدولیکی انتخاب شود. سرعت نامی کابین عامل اصلی در تعیین نوع ضربه گیر می‌شود. این قطعه به گونه‌ای طراحی می‌شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرده (نوع هیدرولیکی) و یا مستهلک نماید (نوع فنری/پلی اورتان).

9) تجهیزات الکتریکی

شامل کابل‌ها و فیوزها و مدارات مورد نیازجهت انتقال برق سه فاز به موتور و تابلو کنترل بوده و همچنین شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می‌شود.

10) سیستم کنترل و تابلو فرمان

شامل تابلو فرمان و کنترل اصلی و مدارات فرعی آن می‌باشد که بر اساس نوع و کیفیت حرکت به دو دسته کنترل عادی (برای موتور – گیربکس‌های دو سرعته) و کنترل هوشمند (برای موتور – گیربکس‌های تکدور) تقسیم می‌گردد. تابلو فرمان براساس نوع و توان موتور و پس از انتخاب موتور تعیین می‌گردد.


لطفا صبر کنید