روش علمی طراحی آسانسور در یک نگاه

روش علمی طراحی آسانسور در یک نگاه

امروزه کارفرمایان حتی در ایران نیز انتظار دارند تا آسانسور مورد نیازشان بر اساس روند ، اصول منطقی و بر پایه یک طراحی استاندارد مطمئن توسط یک شرکت مهندسی خوب تامین گردد و دارای تلفن اضطراری آسانسور باشد.

 برای ارائه یک کار خوب باید اساس کار که همانند پروسه طراحی می شود به صورت صحیح و علمی انجام گیرد. در غیر اینصورت پروژه انجام شده نه تنها کمکی به حل مساله حمل و نقل در محل اجرا ، نمی باشد بلکه باعث ایجاد مشکلات عمده در ساختمان می گردد. هرچه ساختمان بزرگتر باشد، این مشکلات نیز بزرگتر خواهند بود.

طراحی آسانسور شامل مراحل گوناگونی است که اولین و اساسی ترین آن‌ها مرحله آنالیز ترافیک پروژه می باشد. مرحله بعدی، طراحی مکانیکال و سپس طراحی الکتریکال متناسب و انتخاب قطعات و اجزا است.

در پایان محاسبات و نقشه های اجرایی تهیه و پس از چک شدن مجدد جهت نصب به تیم اجرا تحویل می گردد.

در ادامه سعی خواهیم نمود تا روند منطقی و علمی طراحی آسانسور را به گونه ایی شرح دهیم که هم برای خریداران آسانسور و هم برای دست اندرکاران این صنعت قابل استفاده باشد.

مرحله یک) آنالیز ترافیک آسانسور

برای مشخص نمودن تعدادو سرعت و ظرفیت آسانسورهای پیشنهادی در پروژه و جهت اطمینان از اینکه پس از اجرای پروژه ازدحام یا انتظار بیش از حد مسافرین وجود نداشته باشد، باید ترافیک متقاضیان استفاده از آسانسور در ساختمان مورد ارزیابی قرار گیرد.

مقادیر ورودی  در این بخش شامل موارد زیر می باشد:

1)      کاربری ساختمان

2)      تعداد طبقات

3)      تعداد طبقات جمعیت دار

4)      اگر واحد غیر مسکونی است تعداد اتاق ها در هر واحد و تعداد واحدهای هر طبقه و در غیر اینصورت مساحت مفید هر طبقه

5)      جمعیت هر طبقه

6)      طول مسیر حرکت آسانسور

7)      ارتفاع طبقات

8)      خاص بودن کاربری ساختمان (مهدکودک، خانه سالمندان، معلولین و ...)

پس از کسب اطلاعات بالا پردازش های زیر می بایست بر روی آن‌ها انجام پذیرد:

1)      تعیین جمعیت کل

2)      تعیین جمعیت در زمان ترافیک

3)      زمان انتظار برای دریافت سرویس (INTERVAL)

4)      زمان یک سفر کامل ( ROUND TRIPTIME)

 خروجی‌های زیر پس از پردازش بدست می‌آید:

- تعداد آسانسور
- سرعت آسانسور
- ظرفیت آسانسور
- چیدمان آسانسور
- نوع سرویس‌دهی و کنترل

پس از انجام آنالیزهای ترافیکی، مرحله دوم طراحی آسانسور در قالب سه بخش انجام می‌پذیرد و خروجی‌های این مرحله به عنوان ورودی برای مرحله 2 مورد استفاده قرار می‌گیرد.

مرحله دوم) طراحی مکانیکال/ الکتریکال و انتخاب قطعات و انتخاب قطعات

      فاز اول- بررسی و تعیین ابعاد و اندازه‌های چاه آسانسور

در ابتدا محدودیت‌های ابعادی که براساس اطلاعات اولیه آن از طریق بازدید از محل پروژه و یا دسترسی به نقشه‌های ابعادی و مشاوره با کارفرما بدست می آید، براساس مطالعه و ابعاد نهایی قابل اجرای محاسبات مورد نیاز صورت می‌گیرد.

شایان ذکر است که ابعاد و اندازه‌های ارائه شده صرفا برای آسانسورهای معمولی و استاندارد می‌باشد. در شرایط خاص و برای آسانسورهای پانوراما ( نصب در نما) و یا آسانسورهای صنعتی، ابعاد و اندازه‌ها براساس شرایط موجود تعیین می‌گردند.

همواره بایستی محدودیت‌های استاندارد EN81 برای میزان فضای هر مسافر (مساحت‌ها) رعایت شود.

خروجی فاز اول این مرحله عبارتند از:

1)      تعیین ابعاد چاه و چاهک (عرض و عمق چاه- ارتفاع چاهک- کل طول مسیر)

2)      تعیین ابعاد موتورخانه و محل آن (طول- عرض- ارتفاع- محل تعبیه در بالا، وسط و پایین ساختمان)

3)      تعیین ابعاد کابین

4)      تعیین نوع درهای کابین  و طبقات و سمت بازشوی در

5)      نوع وزنه تعادل و ابعاد آن (چدنی- سربی در ابعاد مختلف)

6)      موقعیت وزنه تعادل (پشت کابین- بغل کابین)

 

      فاز دوم – انجام محاسبات مکانیکی، انتخاب، بررسی و تعیین مشخصات فنی قطعات

پس از انتخاب ابعاد و اندازه‌ها، فاز دوم طراحی که در واقع مشخص نمودن دقیق پارامترهای فنی قطعات می‌باشد آغاز می‌گردد.ابعاد و اندازه‎های طراحی شده برای چاهک، کابین و درب‌ها پارامترهای بسیار مهمی هستند که در انتخاب مشخصات فنی قطعات موثر می‌باشد. عوامل اصلی و مهم در انتخاب قطعات آسانسور و مشخصات فنی آن‌ها عبارتند از:

1)      انواع استادارد... EN81 – A17-

2)      سرعت آسانسور

3)      ظرفیت آسانسور

4)      کل طول مسیر حرکت (تراول) آسانسور

5)      ابعاد و اندازه‌ها (چاهک- موتورخانه- کابین و درها)

6)      نوع کاربری آسانسور

7)      محیط کاربری آسانسور

8)      نوع و کیفیت کنترل حرکت آسانسور

پارامترهای اصلی در ملاحظات این بخش عبارتند از:

1)      ارتفاع مسیر (بالا رفتن کابین) تعدادو محل توقف ها

2)      ایجاد چاه آسانسور، کابین و موتورخانه

3)      ولتاژ برق اصلی، تعداد آسانسور در ساعت و فاکتوربار

4)      سیستم کنترل آسانسور

5)      سیستم درب‌های آسانسور و ورود و خروج و نوع کنترل

6)      تعداد آسانسورها و مکان آن‌ها در ساختمان

7)      شرایط محیط کارکرد

 

      فاز سوم- تهیه نقشه‌های اجرایی عملیات نصب و راه‌اندازی

پس از مراحل ابعاد و تعیین مشخصات فنی قطعات و تجهیزات، نقشه‌های اجرایی جهت آماده‌سازی چاه و همچنین نحوه قرارگیری و نصب تجهیزات و نقشه مدارهای کنترل تهیه می‌گردد.

در این مرحله از طراحی پارامترهای زیر مشخص می‌شود:

1)      نحوه نصب اسکلت فلزی و آهن‌کشی جهت ساختمان‌های اسکلت فلزی (نقشه‌های اجرایی این بخش باید توسط مهندس سازه ساختمان ، تهیه و یا به تایید وی رسیده باشد.

2)      نحوه بلیت گذاری برای ساختمان‌های بتنی (محل نصب براکت‌های ریل).

3)      نحوه قرارگیری تجهیزات آسانسور برای عملیات.

4)      مشخص نمودن محل سوراخ‌های عبور سیم بکسل روی سکوی موتورخانه.

5)      نحوه بتن ریزی کف چاهک و محل قرارگرفتن بافرها.

6)      نحوه آماده سازی محل نصب درها

7)      محاسبه نیروهای وارده به سازه اصلی چاه

8)      مشخص نمودن نقشه اجرایی موتورخانه (قلاب سقف- هواکش موتورخانه و چاهک- درب ورودی- محل تابلوی 3 فاز).

9)      تهیه نقشه‌های کنترل فرمان و نحوه سیم کشی چاهک و موتورخانه.

10)   ارائه دستورالعمل‌های کابل کشی و آماده سازی تابلو 3 فاز جهت کارفرما.

11)   انجام بازرسی‌های فنی نهایی پس از نصب و تحویل سیستم به کارفرما.

در پایان پس از بازرسی و تایید نماینده شرکت بازرسی و تایید استاندارد بودن شیوه نصب و اطمینان از کارکرد درست آسانسور، گواهی استاندارد آسانسور صادر و از این پس آسانسور در مدار سرویس دهی عادی قرار می‌‌گیرد.


لطفا صبر کنید